Kaip atrodo salės jutiklis ant VAZ 2109. Gedimo pasireiškimas ir galimos priežastys

VAZ 2109 modeliuose, taip pat vėlesniuose VAZ 21099, VAZ 2110, VAZ2112 ir kt., sumontuotos įpurškimo variklių parinktys turi nemažai neabejotinų pranašumų. Tačiau reguliarus tokių maitinimo blokų veikimas didžiąja dalimi priklauso nuo įprasto įvairių jutiklių veikimo. bent jau buvimas minimalios žinios apie šių jutiklių veikimo principą, jų vietą, galimus gedimus, taip pat jų keitimo ypatybes, gali labai palengvinti šių automobilių markių savininkų gyvenimą.

aušinimo skysčio temperatūros jutiklis

Struktūriškai šis jutiklis yra termistorius, kurio varža skiriasi priklausomai nuo aplinkos temperatūros. Pagrindinės variklio charakteristikos priklauso nuo jo rodmenų, o jo gedimas yra kupinas variklio perkaitimo, padidėjusių degalų sąnaudų, sunkumų užvedant įkaitusį variklį ir daug kitų. Rasti, kur yra aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, nėra labai sunku - jis yra ant variklio bloko galvutės išleidimo vamzdžio šalia termostato. Norint pakeisti jutiklį, pirmiausia reikės išleisti aušinimo skystį ir išmontuoti oro filtrą.

Smūgio jutiklis

Pagal paskirtį šis matavimo elementas skirtas fiksuoti nenormalias variklio korpuso vibracijas ir jo veikimo principas pagrįstas pjezokristaliniu efektu. Šio jutiklio gedimas pasireiškia variklio „kvailumu“ ir pastebimu degalų sąnaudų padidėjimu. Jutiklis yra cilindrų bloko viršuje ir jo keitimas nereikalauja specialių profesinių įgūdžių. Pradedantieji vairuotojai turėtų atsižvelgti į tai, kad VAZ transporto priemonėse gali būti montuojami tiek rezonanso tipo trankymo jutikliai (statinės pavidalu), tiek plačiajuosčio ryšio matuokliai (planšetinio kompiuterio pavidalu), kurie vienas su kitu nėra keičiami.

Akseleratoriaus padėties daviklis

Tai potenciometriniam matuokliui jautrus elementas, kuris tvirtinamas prie droselio sklendės ir atitinkamai informacija apie jo padėtį tiekiama į kompiuterį. Šis jutiklis yra labai nepatikimas elementas ir nereikšmingas automobilio plovimas gali sukelti jo gedimą. Droselio padėties jutiklio gedimai gali pasireikšti padidėjusiu tuščiosios eigos greičiu, trūkčiojimu sklandžiai keičiant judesį, variklio išjungimu keičiant režimus. Jutiklis yra droselio sklendės šone. Montuodami jį po pakeitimo nepamirškite sumontuoti apsauginio putplasčio žiedo.

deguonies jutiklis

Kartais jis vadinamas lambda zondu ir tvirtinamas ant duslintuvo išmetimo vamzdžio. Pagrindinis šio elemento tikslas – kontroliuoti deguonies kiekį išmetamosiose dujose ir pagal jo rodmenis reguliuojamas į variklį tiekiamo kuro kiekis. Deguonies jutiklio gedimas gali padidinti degalų sąnaudas ir prastą CO2 efektyvumą. Pakeisti deguonies jutiklį gana paprasta, tačiau atliekant šią technologinę operaciją nereikėtų pamiršti, kad lambda zondo korpuse yra vientisas kištukas su laidų sekcija, kuri dažnai pažeidžiama dėl nepatyrimo, be to , užsidėjus apsauginį silikoninį dangtelį reikia būti atsargiems (netinkama padėtis gali išsilydyti ).

Greičio jutiklis

Jis yra ant pavarų dėžės tiesiai tarp spidometro pavaros ir lankstaus veleno galo. Savo darbe jis naudoja Hallo efektą, o jo impulsinė informacija, kurią apdoroja centrinis valdymo blokas, yra proporcinga rato greičiui. Be tradicinio vairuotojui teikiamos greičio informacijos dingimo, šio jutiklio gedimas gali šiek tiek pabloginti bendrą vairavimo kokybę. VAZ transporto priemonėse šio jutiklio gedimo priežastis dažnai yra jo jungties kontaktų oksidacija.

Alkūninio veleno padėties jutiklis.

Šio jutiklio vertė yra labai didelė ir jis generuoja informaciją, proporcingą specialaus disko, pritvirtinto prie variklio alkūninio veleno, kampinės padėties pokyčiui. Remiantis šia informacija, nustatomas cilindras, kuriam šiuo metu reikia tiekti degalų ir kibirkšties. Jutiklis yra ant alyvos siurblio dangčio ir dėl jo gedimo variklis gali išjungti arba bent jau sustabdyti greitį nuo 3500 iki 5000 aps./min.

Baigdamas norėčiau pažymėti, kad, deja, viena iš silpniausių AvtoVAZ gaminių vietų šiandien yra įvairių jungčių būklė, o iškilus problemoms su jutikliais VAZ 2109, VAZ 2110, VAZ 212, VAZ 2114 prieš tikrinant, išmontuojant. arba pravartu pakeisti vieną ar kitą jutiklį, preliminariai įvertinti jo jungties būklę, kontaktus, laidų vientisumą, ar yra visos reikalingos tarpinės.

www.elektrik-avto.ru

Kaip patys pakeisti alkūninio veleno jutiklio VAZ 2109 purkštuką: instrukcijos su nuotrauka

Ko gero, nebeliko tokių automobilių savininkų, kurie nežinotų alkūninio veleno padėties jutiklio paskirties. Alkūninio veleno jutiklis VAZ 2109 purkštukas kartais vadinamas sinchronizacijos jutikliu, nes būtent jo dėka valdymo bloko veikimas yra sinchronizuojamas su maitinimo bloku.

Automobilyje su purkštuku alkūninio veleno padėties jutiklis atlieka tą pačią funkciją kaip ir Holo jutiklis automobilyje su karbiuratoriaus įpurškimu.

Pagrindinis VAZ 2109 su purkštuku DPKV tikslas yra nuskaityti specialaus disko, esančio ant variklio alkūninio veleno, dantis.

Automobilis VAZ 2109

Tokiame diske yra vieta, kurioje nėra dantų - ši vieta atitinka maitinimo bloko 1-ojo cilindro viršutinį negyvąjį centrą. Būtent iš jutiklio perduodamų duomenų valdiklis žino, į kurį cilindrą ir kada tiksliai reikia tiekti kurą ir kibirkštį.

Nepaisant dizaino paprastumo ir DPKV patikimumo gedimo atveju, automobilis su purkštuvu gali tiesiog neužvesti, o jei jis užsives, suges.

[Kad atskleisti]

Kur yra?

Alkūninio veleno padėties valdiklis yra ant alyvos siurblio dangčio. Kaip jau minėjome, jo dizainas yra gana paprastas. Tai mažas magnetas su rite, aplink kurį suvyniota plona viela. Išskirtinai atsparus. DPKV VAZ 2109 su purkštuku veikia kartu su alkūninio veleno skriemuliu. Alkūninio veleno padėties jutiklio gedimas – variklio sustojimas. Arba galios bloko greičio sumažėjimas iki 3000–4500 aps./min. Paveikslėlyje numeris 1 yra varžtas, kuris tvirtina valdiklį, o numeris 2 yra pats valdiklis.

Veleno padėties valdiklis

Simptomai

Sugedus šiam nedideliam įrenginiui, automobilis VAZ 2109 su purkštuku gali elgtis kitaip, tačiau pagrindiniai simptomai yra tokie:

• Pastebimas automobilio dinamikos sumažėjimas skydelyje užsidega „Check Engine“.
• Variklio greitis gali padidėti arba sumažėti be jokios priežasties.
• Nestabilumas tuščiąja eiga.
• Detonacija jėgos bloke esant padidintai apkrovai.
• Variklis neužsiveda.
• Variklio sūkiai svyruoja. Ypač iškart po variklio užvedimo.
• Padidėjusios degalų sąnaudos.

Problemų sprendimas

Jei yra problemų su alkūninio veleno padėties valdikliu, tada yra tik viena išeitis. Tai jo pakaitalas. Jo negalima taisyti. Ir nėra prasmės su juo trikdytis, nes jis yra nebrangus.

Yra du būdai patikrinti DPKV.

Darbininko montavimas

Jums tiesiog reikia paimti veikiantį ir įdiegti jį vietoj senojo. Jei variklis užsiveda ir veikia taip, kaip turėtų be pertrūkių ir neužgęsta, vadinasi, problema yra jame. Reikalingas pakeitimas. Jei ne, o automobilio darbas nepagerėjo, tuomet reikia ieškoti problemos kitur.

Tikrinama sena

Senasis tikrinamas taip:

Pakeitimas

Alkūninio veleno jutiklio pakeitimas VAZ 2109 yra labai paprastas procesas, o bet kuris automobilio savininkas gali tai padaryti per 10-15 minučių. Natūralu, kad degalinėje to daryti nėra prasmės, permokant papildomus pinigus.

Taip darbas baigtas, belieka užvesti variklį ir patikrinti darbą.

Vaizdo įrašas "Valdiklio keitimas"

Šiame vaizdo įraše parodyta, kaip alkūninio veleno padėties valdiklis keičiamas automobilyje VAZ 2110. Ankstesniuose modeliuose, įskaitant 2109 su purkštuku, viskas daroma taip pat.

autozam.com

Salės jutiklis: gedimo požymiai ir priežastys, patikrinimas, remontas, keitimas

Šiuolaikiniame automobilyje sumontuota daug daviklių, signalizuojančių apie įvairius procesus, vykstančius automobilio viduje ir išorėje. Taigi, spidometras veikia dėka jutiklio, kuris matuoja ratų sukimosi greitį, lambda zondas matuoja deguonies kiekį išmetamosiose dujose. Holo jutiklio užduotis – dalyvauti nustatant uždegimo momentą, be kurio būtų neįmanomas normalus variklio darbas.

Hallo jutiklio paskirtis ir veikimo principas

Holo jutiklis gavo savo pavadinimą iš išradėjo, atradusio galvanomagnetinį reiškinį 1879 m., vardo. Jo esmė yra potencialų skirtumo atsiradimas, kai laidininkas yra patalpintas į magnetinį lauką, dėl kurio į jį nuolat teka. elektros srovė. Jutiklis naudoja aukščiau aprašytą efektą, kai prietaiso viduje įtaisytas įtampa yra laidininkas, veikiamas jį skersai kertančio magnetinio lauko ir sukuriant elektrovaros jėgą.

Prietaiso veikimo principas pagrįstas buvimo ar nebuvimo nustatymu magnetinis laukas. Kai indukcijos jėga pasiekia tam tikrą vertę, jutiklis rodo lauko buvimą. Jei indikatorius yra žemiau nustatytos vertės, jutiklis rodo, kad jo nėra. Prietaiso jautrumą lemia galimybė aptikti įvairaus induktyvumo magnetinį lauką ir gali skirtis priklausomai nuo būtinų reikalavimų.

Automobilinis Hall jutiklis skirtas matuoti impulsus, kurių pagrindu uždegimo valdymo bloko elektronika duoda komandą kibirkštis reikiamu momentu. Struktūriškai įrenginį sudaro šios dalys:

1. nuolatinis magnetas.
2. Plieninis ekranas su keliomis išpjautomis skylėmis.
3. puslaidininkinės plokštelės.

Iš jutiklio išeina jungtis, kurioje yra 3 gnybtai:

1. Pirmasis išėjimas yra prijungtas prie žemės.
2. Antrasis skirtas prijungti 6 V įtampą.
3. Trečiasis perduoda konvertuotą impulsų signalą į jungiklį.

Daugeliu atvejų jutiklis yra ant skirstytuvo. Jis nustato kibirkšties tiekimo momentą ir yra naudojamas vietoj kontaktų. Yra skaitmeninė jutiklio modifikacija, kuri yra dvipolis ir vienpolis. Pirmasis tipas suveikia, kai pasikeičia poliškumas, o antrasis, kai atsiranda laukas.

Holo jutiklio simptomai

Salės jutiklio gedimai gali turėti įvairių požymių, kurių pagrindu net patyręs meistras ne visada gali iš karto nustatyti gedimą. Dauguma būdingi simptomai jutiklių gedimai yra tokie:

1. Variklis užsiveda prastai arba visai neužsiveda.
2. Važiuojant automobiliu dideliu greičiu, dėl variklio veikimo atsiranda trūkčiojimų.
3. Variklis tuščiąja eiga pasižymi trūkčiojimais ir pertrūkiais.
4. Variklis užgęsta važiuojant.

Apžiūra

Holo jutiklio veikimą galima patikrinti šiais būdais:

1. Įdiekite žinomą gerą jutiklį vietoj bandomojo. Jei problemos išnyko užvedus variklį, „vietinis“ jutiklis yra sugedęs ir jį reikia taisyti arba pakeisti.
2. Jutiklio išėjimo įtampos matavimas testeriu. Veikiantis prietaisas rodys įtampą nuo 0,4 iki 11 V.
3. Sukuriant daviklio imitaciją nuėmus trijų kištukų bloką nuo skirstytuvo, jungiklio išėjimą sujungiant 3 ir 6 laidais ir įjungiant degimą. Pasirodanti kibirkštis rodo jutiklio gedimą.

Salės jutiklių remontas

„Hall“ jutiklio konstrukcija yra gana paprasta, o įrenginys retai sugenda. Bet jei ji sugenda, automobilis tampa imobilizuotas, o dalį reikia skubiai pakeisti. Kadangi jutiklis yra gana brangus, ypač užsienio automobiliams, prasminga pabandyti jį pataisyti patiems. Pavyzdžiui, galite paimti „Volkswagen“ automobilio įrenginį, kuris montuojamas įvairiuose šio gamintojo automobilių modeliuose.

Nepatikimiausia jutiklio dalis yra S441A loginis elementas, kuris yra jautri įrenginio dalis, kuri sugenda. Remonto tikslas – jį pakeisti. Pati procedūra susideda iš šių žingsnių:

1. Sugedusios prekės ar jos ekvivalento pirkimas.

2. Dalies veikimo patikrinimas. Šiuo tikslu šviesos diodas ir rezistorius (1 arba 2 kOhm) yra sujungti nuosekliai ir pritvirtinti prie „+“ ir „išvesties“ kontaktų. Srovės vertė turėtų svyruoti nuo 3 iki 30 V, o elemento būklė tikrinama magnetu: kai jis veikiamas, įsijungia šviesos diodas.

3. Holo jutiklio centre grąžtu ir grąžtu metalui padaroma skylė, peiliu „lygiai“ nupjaunami laidai, adatine dilde išvedžiojami grioveliai iš padarytos skylės iki pultelio išvadų. laidai.

4. Aktyvaus elemento įdėjimas į užpildytą langą ir jo veikimo patikrinimas. Taigi, kai kontaktai yra prijungti ir užuolaida praeina per angas, šviesos diodas turėtų užsidegti, o uždarant magnetinis srautas- Išjunk.

5. Jei grandinė atsisako veikti, elementas apverčiamas ir dar kartą patikrinamas (svarbu vietos poliškumas).

6. Jei patikrinimas buvo sėkmingas, elementas įkišamas į korpuso griovelius. Pačiame lange prilituokite laidus, kurie eina į senojo jutiklio jungtį. Atkreipkite dėmesį į teisingą laidų seką ir jų sutapimą su skirstytuvo jungties žymėjimu ("+", "0", "-").

7. Baigę litavimą, vizualiai ir su testeriu patikrinkite, ar daviklyje nėra trumpųjų jungimų. Sėkmingai patikrinus, technologinė skylė užsandarinama karščiui atspariais klijais.

8. Jutiklis įdedamas į vietą ir patikrinama, ar grandinėje nėra trumpųjų jungimų: korpuse neturi skambėti nė vienas laidas.

Daugelio automobilių davikliai atkuriami tokiu pat būdu. Be Volkswagen, taisyti galima Daewoo, AUDI, Mitsubishi ir kt. prietaisus, nes jų veikimo principas visais atvejais vienodas.

Salės jutiklio keitimas

„Hall“ jutiklio keitimas yra gana paprasta operacija, kurią net pradedantysis vairuotojas gali atlikti savarankiškai. Visi veiksmai atliekami tokia tvarka:

1. Paskirstytojo išmontavimas.
2. Nuimkite skirstytuvo dangtelį ir sulygiuokite laiko žymes su alkūninio veleno žyma.
3. Užfiksuokite skirstytuvo padėtį, tada veržliarakčiu atsukite tvirtinimo detales.
4. Nuimkite kamščius ir spaustukus.
5. Nuimkite veleną nuo skirstytuvo.
6. Atjunkite jutiklio gnybtus ir atsukite.
7. Atsargiai ištraukite sugedusį įrenginį per tarpą, susidariusį traukiant reguliatorių.
8. Naujo Hall jutiklio montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

voditelauto.ru

Jutikliai VAZ 2109 purkštukas - Kaip taisyti VAZ

> Nors 2014 m. pabaigoje automobiliai VAZ 2109 nebegaminami, šalies keliais jų važinėja labai daug. Naujausi VAZ 2109 modeliai buvo gaminami su variklio maitinimo sistema. Palyginti su originaliais karbiuratoriaus modeliais VAZ 2109, purkštuve yra daug papildomų jutiklių.Karbiuratorius VAZ 2109 turėjo tik vieną vienintelį variklio darbą įtakojantį jutiklį - Hallo jutiklį. Likę karbiuratoriaus VAZ 2109 jutikliai - alyvos slėgio jutiklis, aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, ventiliatorius ant jutiklio, atbulinės eigos jutiklis jokiu būdu neturi įtakos variklio darbui. Temperatūros jutiklis ir alyvos slėgio jutiklis yra suvynioti ant prietaisų skydelio ir padeda informuoti VAZ 2109 vairuotoją apie temperatūrą ir alyvos slėgį variklio tepimo sistemoje. VAZ 2109 su purkštuku yra elektroninis valdymo blokas - ECU, kurį dar galima pavadinti valdikliu. Šis valdiklis yra smegenys, kurios kontroliuoja variklio darbą. Valdiklis VAZ 2109 yra elektroninis prietaisas, valdantis variklio darbą siųsdamas signalus į purkštukus pagal įvairių transporto priemonėje sumontuotų jutiklių būseną.

Jutikliai VAZ 2109 su purkštuvu

VAZ 2109 su purkštuku sumontuoti šie jutikliai: 1) Jutiklis masės srautas oro (DMRV) 2) Droselio padėties jutiklis (TPDS) 3) Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis (DTOZH) 4) Detonacijos jutiklis 5) Deguonies jutiklis 6) Alkūninio veleno padėties jutiklis (DPKV) 7) Greičio jutiklis 8) Fazės jutiklis Norėdami suprasti, kodėl kiekvienas Iš aukščiau išvardytų VAZ 2109 jutiklių, panagrinėkime variklio darbo valdymo blokinę schemą: 1) Siekiant reguliuoti oro / benzino santykį, variklio valdymo įpurškimo sistemoje yra masės oro srauto jutiklis (MAF). Remdamasis šio jutiklio signalu, valdiklis reguliuoja purkštuko impulso trukmę, tai yra degalų kiekį. Masinio kuro srauto jutiklis sumontuotas oro filtro korpuse. Priklausomai nuo valdiklio modifikacijos, masės oro srauto jutiklis yra su dviem skirtingi tipai išėjimo signalas: a) Priklausomai nuo oro srauto kiekio, keičiasi įtampos vertė iš jutiklio; b) Priklausomai nuo oro srauto kiekio, keičiasi jutiklio išėjimo įtampos dažnis Apskritai DMRV užduotis yra siųsti signalas valdikliui apie įsiurbiamo oro kiekį 2) Droselio padėties jutiklis Vaz 2109. Droselio sklendė mechaniškai sujungta su TPS. Droselio sklendė atsidaro paspaudus dujų pedalą, atleidus pedalą droselio sklendė užsidaro. TPS yra įprastas reostatas, kurio slankiklis varo droselį. Atleidus dujų pedalą ir uždarius droselį, signalas iš TPS į valdiklį yra 0,4...0,7 V ribose. Kai tik vairuotojas paspaudžia dujų pedalą ir droselis šiek tiek atsidaro, TPS išėjimo įtampa pradeda kilti. Esant plačiai atidarytam droseliui, jutiklio išėjimo įtampa yra didesnė nei 4 V. Gavęs signalą atidaryti droselio sklendę, valdiklis padidina impulsų į purkštukus trukmę, taip padidindamas variklio sūkius VAZ 2109.3) Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis VAZ 2109 skirtas perduoti informaciją apie variklio temperatūrą į elektroninį valdymo bloką, dar žinomas kaip ECU, dar žinomas kaip valdiklis. Jei šis jutiklis yra sugedęs, šaltu oru VAZ 2109 variklį bus sunku arba neįmanoma užvesti. Gavęs signalą iš DTOZH, nurodantį, kad variklis yra šaltas, valdiklis generuoja prisodrintą degų mišinį varikliui užvesti. Temperatūrai šylant ir kylant temperatūrai, valdiklis sumažina benzino kiekį mišinyje iki normalios vertės. Jutiklio veikimo principas – jutiklio varžos pokytis priklausomai nuo temperatūros. Kai variklis šaltas, jutiklio varža yra didelė, įšylant mažėja, o ant šilto variklio yra 170 omų. 4) Detonacijos jutiklis VAZ 2109 skirtas užkirsti kelią detonacijai VAZ 2109 variklyje. drebulys. Tačiau jei variklis pradeda belsti, reikia pakeisti uždegimo laiką. Tam ir skirtas smūgio jutiklis. Jutiklis sumontuotas ant variklio cilindro galvutės. Detonacijos jutiklio VAZ 2109 viduje yra pjezoelektrinis elementas, kuris generuoja įtampą, kai variklis beldžiasi. Kuo stipresnis detonavimas, tuo didesnis jutiklio signalo lygis. Valdiklis apdoroja signalą iš detonacijos jutiklio ir koreguoja uždegimo laiką, kad būtų išvengta tolesnio detonavimo. 5) Deguonies jutiklis VAZ 2109 - atsiliepimai apie mišinio degimo variklyje kokybę. Jei jutiklis rodo mažą deguonies kiekį variklio išmetamosiose dujose, tada mišinys ruošiamas per daug prisodrintas, reikia sumažinti impulso trukmę purkštukams. Jei, priešingai, deguonies kiekis yra didelis, degalų mišinys yra liesas, todėl normaliam variklio darbui būtina padidinti degalų tiekimą. Deguonies jutiklio naudojimas leidžia valdyti cheminė sudėtis išmetamąsias dujas ir sumažinti išmetamų teršalų kiekį į atmosferą.6) Alkūninio veleno padėties jutiklis yra savotiškas uždegimo skirstytuvo analogas su Holo jutikliu ant karbiuratoriaus VAZ 2109. Alkūninio veleno padėties jutiklis skaičiuoja specialaus disko, sumontuoto ant variklio alkūninio veleno, dantis. . Diskas su dantimis turi specialią vietą, kur nėra dantų – ši vieta atitinka variklio pirmojo cilindro viršutinį negyvąjį centrą. Dėka variklio alkūninio veleno padėties jutiklio, valdiklis žino, į kurį cilindrą ir kokiu momentu reikia kuro ir kibirkšties 7) Greičio jutiklis sumontuotas pavarų dėžėje ir yra skirtas VAZ 2109 sukimosi greičiui nustatyti. greičio jutiklis VAZ 2109 yra toks: judėjimo metu greičio jutiklis generuoja impulsus valdikliui, kurių dažnis priklauso nuo transporto priemonės greičio. Impulsai ateina retai – todėl VAZ 2109 važiuoja lėtai. Impulsai ateina dažnai – VAZ 2109 juda greitai. Kiekvienas impulsas reiškia, kad VAZ 2109 juda tam tikru atstumu, kuris įrašomas į valdiklio atmintį 8) Fazinis jutiklis montuojamas tik VAZ 2109 automobiliuose su 16 vožtuvų varikliu. Fazės jutiklis skirtas nustatyti variklio skirstomojo veleno kampinę padėtį. Tai yra, fazės jutiklis leidžia valdymo sistemai nustatyti, į kurį variklio cilindrą dabar reikia tiekti kurą ir kibirkštį.

Pakeisti salės jutiklį automobiliuose VAZ 2109 ir VAZ 2108 nebus sunku, didžioji laiko dalis bus skirta skirstytuvo nuėmimui ir jo išmontavimui, kad būtų galima patekti į tuščiosios eigos daviklį, nes DHX yra skirstytuve.

Tramlerio išmontavimas

Norėdami patekti į tuščiosios eigos daviklį (DXX), mes jį išardome, ir tai daroma tokiu būdu: pirmiausia nuimame dangtelį, tada atsukame varžtą, laikantį kištuką, tada atsukame 2 vakuuminio korektoriaus varžtus ir užraktą. laikiklis nuimamas, kad būtų atjungtas nuo skirstytuvo pagrindo plokštės kaiščio. po to bus galima nuimti pagrindo plokštę ir nuimti mechanizmą. Kaip matote vaizdo įraše, norint pašalinti analizę, jums reikės tik dviejų atsuktuvų (plokščių ir Phillips), taip pat ilgų replių.

Holo jutiklio VAZ 2109 keitimas

VAZ 2108/2109 karbiuratoriaus automobilio XX jutiklio gedimas toli gražu nėra neįprastas, todėl laikas nuo laiko reikia atkreipti dėmesį į jungiklio ir Hall jutiklio būklę. Tuščiosios eigos jutiklis yra prisukamas prie skirstytuvo viduje esančios fiksavimo plokštės galo, todėl jį išardę atsukite du jutiklio tvirtinimo varžtus ir pakeiskite jį nauju.

Jei kažkas neišeina, žiūrėkite vaizdo įrašą apie VAZ 2108/2109 salės jutiklio pakeitimą, kad pagaliau susitvarkytumėte su mechanizmo įtaisu.

Elektromagnetinis įtaisas, vadinamas Holo jutikliu (toliau – DH), naudojamas daugelyje prietaisų ir mechanizmų. Tačiau didžiausias pritaikymas, kurį jis rado automobilių pramonėje. Beveik visuose buitinės automobilių pramonės modeliuose (VAZ 2106, 2107, 2108 ir kt.) Benzininio variklio bekontakčio uždegimo sistema yra valdoma šiuo jutikliu. Atitinkamai, jam sugedus, kyla rimtų variklio veikimo problemų. Norint nesuklysti diagnozuojant, būtina suprasti jutiklio veikimo principą, žinoti jo konstrukciją ir testavimo būdus.

Trumpai apie darbo principą

Uždegimo jutiklio veikimo principas pagrįstas Hallo efektu, kuris gavo savo pavadinimą Amerikos fiziko, atradusio šį reiškinį 1879 m., garbei. Taikydamas pastovią įtampą stačiakampės plokštės kraštams (1 pav. A ir B) ir pastatydamas ją į magnetinį lauką, Edvinas Holas atrado potencialų skirtumą kitose dviejose briaunose (C ir D).

1 pav. Salės efekto demonstravimas

Pagal elektrodinamikos dėsnius Lorenco jėga veikia krūvininkus, o tai lemia potencialų skirtumą. Salės įtampos U reikšmė yra gana maža, svyruoja nuo 10 μV iki 100 mV, ji priklauso tiek nuo srovės stiprumo, tiek nuo elektromagnetinio lauko stiprumo.

Iki praėjusio amžiaus vidurio atradimas nerado rimto techninio pritaikymo, kol nebuvo sukurta gamyba. puslaidininkiniai elementai silicio, itin gryno germanio, indžio arsenido ir kt. pagrindu, turintis reikiamas savybes. Tai atvėrė galimybes gaminti nedidelio dydžio jutiklius, leidžiančius išmatuoti tiek lauko stiprumą, tiek laidu tekančios srovės stiprumą.

Tipai ir apimtis

Nepaisant Hall efekto elementų įvairovės, juos sąlygiškai galima suskirstyti į du tipus:

Reikėtų pažymėti, kad skaitmeninis tipas apima šiuos porūšius:

• vienpolis - suveikimas įvyksta esant tam tikram lauko stiprumui, o jam sumažėjus, jutiklis pereina į pradinę būseną;
• bipolinis - šis tipas reaguoja į magnetinio lauko poliškumą, tai yra, vienas polius įjungia įrenginį, o priešingas - išjungia.

Paprastai dauguma jutiklių yra trijų kontaktų komponentai, iš kurių du yra maitinami dviejų arba vieno polių, o trečiasis yra signalas.

Analoginio elemento naudojimo pavyzdys

Apsvarstykite, kaip pavyzdį, srovės jutiklio konstrukciją, pagrįstą Holo efektu.

Supaprastinta srovės jutiklio grandinė, pagrįsta Hall efektu

Pavadinimai:

• A yra laidininkas.
• B yra atviras magnetinio laidininko žiedas.
• C - analoginis Hall jutiklis.
• D - signalo stiprintuvas.

Tokio įrenginio veikimo principas yra gana paprastas: srovė, einanti per laidininką, sukuria elektromagnetinį lauką, jutiklis išmatuoja jo dydį ir poliškumą bei išveda proporcingą įtampą U DT, kuri tiekiama į stiprintuvą, o po to į indikatorių.

DX paskyrimas automobilio uždegimo sistemoje

Išnagrinėję „Hall“ elemento veikimo principą, apsvarstysime, kaip šis jutiklis naudojamas VAZ automobilių linijos bekontakčio uždegimo sistemoje. Norėdami tai padaryti, žr. 5 pav.

Ryžiai. 5. SBZ įrenginio veikimo principas

Pavadinimai:

• A yra jutiklis.
• B yra magnetas.
• C - plokštė, pagaminta iš magnetiškai laidžios medžiagos (iškyšų skaičius atitinka cilindrų skaičių).

Tokios schemos algoritmas atrodo taip:

• Kai pertraukiklio-skirstytojo velenas sukasi (juda sinchroniškai su alkūniniu velenu), vienas iš magnetiškai laidžios plokštės išsikišimų užima vietą tarp jutiklio ir magneto.
• Dėl šio veiksmo pasikeičia magnetinio lauko stiprumas, dėl kurio veikia nuolatinė srovė. Jis siunčia elektros impulsą į jungiklį, kuris valdo uždegimo ritę.
• Ritė sukuria įtampą, reikalingą kibirkšties susidarymui.

Atrodytų, nieko sudėtingo, bet kibirkštis turėtų atsirasti tam tikru momentu. Jei anksčiau ar vėliau jis susidarys, jis sukels variklio gedimą iki visiško jo sustojimo.

Gedimo pasireiškimas ir galimos priežastys

HH darbo pažeidimus galima aptikti šiais netiesioginiais požymiais:

• Smarkiai išauga degalų sąnaudos. Taip yra dėl to, kad kuro ir oro mišinys įpurškiamas daugiau nei vieną kartą per alkūninio veleno sukimosi ciklą.
• Nestabilaus variklio veikimo pasireiškimas. Automobilis gali pradėti „trūkčioti“, pastebimas staigus lėtėjimas. Kai kuriais atvejais nepavyksta išvystyti didesnio nei 50-60 km/h greičio. Darbo metu variklis „užstringa“.
• Kartais jutiklio gedimas gali lemti greičių dėžės fiksaciją, be galimybės ją perjungti (kai kuriuose importuotų automobilių modeliuose). Norint ištaisyti situaciją, reikia iš naujo paleisti variklį. Esant nuolatiniams panašiems atvejams, galima drąsiai konstatuoti DP nesėkmę.
• Dažnai gedimas gali pasireikšti kaip uždegimo kibirkšties dingimas, todėl variklio užvedimas bus neįmanomas.
• Savidiagnostikos sistemoje gali atsirasti nuolatinių gedimų, pavyzdžiui, variklio tikrinimo lemputė užsidegs jam dirbant tuščiąja eiga, o užgęsta, kai greitis didėja.

Visai nebūtina, kad išvardintus veiksnius lemtų DP gedimas. Didelė tikimybė, kad gedimą sukelia kitos priežastys, būtent:

• šiukšlių ar kitų pašalinių daiktų patekimas ant DP kūno;
• nutrūko signalo laidas;
• vanduo pateko į DP jungtį;
• signalo laidas uždarytas „mase“ arba borto tinklu;
• viso pluošto arba atskirų laidų ekranavimo apvalkalas suplyšęs;
• laidų, tiekiančių maitinimą į DP, pažeidimas;
• į jutiklį tiekiamos įtampos poliškumas yra atvirkštinis;
• uždegimo sistemos aukštos įtampos grandinės problemos;
• problemos su valdymo bloku;
• neteisingai nustatytas tarpas tarp DP ir magnetiškai laidžios plokštės;
• galbūt priežastis slypi didelėje skirstomojo veleno krumpliaračio galo išbėgimo amplitudėje.

Kaip patikrinti „Hall“ jutiklio veikimą?

Yra Skirtingi keliai, leidžiantį patikrinti SBZ jutiklio būklę, trumpai juos apibūdinsime:

1. Mes imituojame DH buvimą. Tai lengviausias būdas greitai patikrinti. Tačiau apie jo efektyvumą galima kalbėti tik tuo atveju, jei kibirkštis nesusidaro esant galiai prie pagrindinių sistemos komponentų. Norėdami išbandyti, atlikite šiuos veiksmus:

• atjunkite trijų laidų kištuką nuo skirstytuvo;
• paleidžiame uždegimo sistemą ir tuo pačiu „sutrumpiname“ laidą iki žemės ir signalo iš jutiklio (atitinkamai 3 ir 2 kaiščiai). Jei ant uždegimo ritės yra kibirkštis, galima teigti, kad SBZ jutiklis prarado savo funkcionalumą ir jį reikia pakeisti.

Atkreipkite dėmesį, kad norint aptikti kibirkštis, aukštos įtampos laidai turi būti šalia žemės.

1. Bandymui naudokite multimetrą. Tai yra labiausiai žinomas būdas ir yra pateiktas automobilio vadove. Būtina prijungti prietaiso zondus, kaip parodyta 7 pav., ir išmatuoti įtampą.

Ant veikiančio jutiklio įtampa svyruos nuo 0,4 iki 11 voltų (nepamirškite multimetro įjungti nuolatinės srovės matavimo režimą). Reikėtų pažymėti, kad tikrinimas osciloskopu bus daug efektyvesnis. Jis prijungtas taip pat, kaip ir multimetras. Žemiau pateiktas darbinio DH oscilogramos pavyzdys.

1. Įrengiamas žinomas veikiantis DH. Jei yra kitas tokio pat tipo jutiklis arba galima kurį laiką jį paimti, tada ši galimybė taip pat yra, ypač jei pirmus du sunku padaryti.

Yra ir kita čekio versija, iš esmės panaši į antrąjį metodą. Tai gali būti naudinga, jei neturite matavimo prietaisai. Bandymui reikia 1,0 kΩ rezistoriaus, šviesos diodo, pavyzdžiui, iš lengvesnio žibintuvėlio ir kelių laidų. Iš viso šio rinkinio surenkame įrenginį pagal 9 pav.

Ryžiai. 9. Indikatoriaus šviesos testeris DH tikrinimui

Testavimas atliekamas pagal šį algoritmą:

1. Patikrinkite jutiklio maitinimo šaltinį. Šiuo tikslu mes prijungiame (stebėdami poliškumą) savo testerį prie nuolatinės srovės 1 ir 3 gnybtų. Įjungiame degimą, jei viskas gerai su maitinimu, užsidegs LED, priešingu atveju turėsite patikrinti maitinimo grandinę (įsitikinus, kad LED prijungtas teisingai).
2. Patikriname patį jutiklį. Norėdami tai padaryti, mes „perkeliame“ laidą iš pirmojo gnybto į antrąjį (signalas iš nuolatinės srovės). Po to mes pradedame sukti skirstomąjį veleną (ranka arba su starteriu). Mirksintis šviesos diodas parodys nuolatinės srovės būklę. Kitu atveju, tik tuo atveju, jungdami LED patikriname poliškumą, o jei tai padaryta teisingai, pakeičiame jutiklį į naują.

Holo jutiklis VAZ 2108 yra vienas iš svarbių komponentų, užtikrinančių normalų maitinimo bloko veikimą. Šio komponento paskirtis yra perduoti valdymo signalus į jungiklį, kuris konvertuoja šiuos signalus ir tiekia juos į uždegimo ritę. Išsamiau apie gedimus, taip pat įrenginio pakeitimą, apibūdinsime šiame straipsnyje.

[ Slėpti ]

Dažni gedimai

Pagrindiniai įrenginio gedimai:

• paties įrenginio gedimas;
• jo maitinimo laidų pertrauka;
• prastas ryšys su laivo tinklu.

Tai, kad 2108 reikia taisyti arba pakeisti, galima atpažinti iš šių simptomų:

• automobilio variklis pradėjo blogai užvesti ant karšto, kai kuriais atvejais jis visai neužsiveda;
• veikimo metu jėgos agregatas pradėjo trigubėti, o važiuojant dideliu greičiu gali būti jaučiami trūkčiojimai;
• važiuojant nedideliu greičiu, variklio galia smarkiai sumažėja;
• kai kuriais atvejais automobilio savininkas gali susidurti su padidėjusių degalų sąnaudų problema.

Naujas Hall jutiklis G8

Jutiklio diagnostika

Yra keletas įrenginio diagnostikos parinkčių:

1. Paprasčiausias ir patikimiausias būdas – vietoj sugedusio reguliatoriaus sumontuoti naują, akivaizdžiai veikiantį. Tuo atveju, jei po pakeitimo variklis pradėjo normaliai veikti, greičiausiai problema slypi pačiame valdiklyje. Pasitaiko, kad jutiklis veikia, o jo kontaktai parūgštėję arba apdegę, tokiu atveju išardžius reguliatorių gali nukristi dalis oksido, atitinkamai vairuotojui gali atrodyti, kad problema slypi įrenginyje. Todėl prieš diagnozuojant būtina išvalyti kištuką.
2. Naudodami multimetrą galite išmatuoti įtampą įrenginio išvestyje. Jei valdiklis veikia, bet įtampa turi būti nuo 0,4 iki 11 vatų.
3. Kitas bandymo variantas yra sukurti grandinę su voltmetru. Norėdami tai padaryti, turite paimti uždegimo žvakę, vienas iš jos srieginių galų turi būti prijungtas prie automobilio (kėbulo ar variklio) masės, o kitas - prie ritės laido. Tada nuimkite vežimėlį ir prijunkite kištuką. Įjungus degimą, atsuktuvo antgalį reikės laikyti arti jutiklio. Jei šiuo metu pastebėjote, kad kibirkštis praslydo, vadinasi, reguliatorius veikia.
4. Kitas diagnozavimo būdas yra įrenginio modeliavimas. Norėdami tai padaryti, ištraukite kištuką su trimis jungtimis iš valdiklio, tada įjunkite degimą ir sujunkite vienas su kitu išėjimus 3 ir 6. Jei šiuo metu pasirodo kibirkštis, tai rodo valdiklio gedimą (vaizdo įrašo autorius yra altevaa televizijos kanalas).

Pakeitimo vadovas

Jei diagnostika parodė, kad įrenginys yra sugedęs, turite patikrinti jo ryšio kokybę. Jei esate tikri, kad kontaktai yra geros būklės, o laidai nepažeisti, VAZ Hall jutiklis keičiamas. Šią operaciją galima atlikti namuose, išsamias instrukcijasžemiau. Norėdami pakeisti, jums reikia tik replių ir dviejų atsuktuvų - su Phillips ir plokščiais antgaliais.

Etapai

Taigi, kaip pakeisti įrenginį G8:

1. Norėdami tiesiogiai pasiekti valdiklį, turite išardyti variklio skyriuje esantį uždegimo skirstytuvą. Nuėmę skirstytuvą, taip pat turite atjungti ir išmontuoti slankiklį, tam patraukite jį aukštyn ir nuimkite apsauginį dangtelį.
2. Tada, naudodami plokščią atsuktuvą, turite atsukti varžtą, su kuriuo pritvirtintas reguliatorius. Kai varžtas atsukamas, jungtį galima nuimti nuo uždegimo skirstytuvo dangčio.
3. Atlikę šiuos veiksmus, tuo pačiu atsuktuvu turite atsukti du varžtus, kurie tvirtina reguliatoriaus pagrindo plokštę.
4. Tai padarius, reikia atsukti dar du varžtus, kurių pagalba fiksuojamas vakuuminis korektorius.
5. Kitas žingsnis - išmontuoti vakuuminį korektorių. Norėdami tai padaryti, turite nuimti fiksavimo kaištį iš vidaus ir atjungti korektoriaus strypą.
6. Atlikę visus šiuos veiksmus, turite atlenkti laido laikiklį ir patraukti valdiklio pagrindo plokštę aukštyn. Norėdami pakeisti jutiklį, tereikia atsukti dar du varžtus, kurie jį tvirtina. Konstrukcijos montavimas ir tolesnis surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Įvairiose automobilių sistemose yra davikliai, kurie buvo sukurti siekiant informuoti elektroninę variklio valdymo sistemą apie darbo parametrų pasikeitimus.

Uždegimo sistemoje taip pat yra jautrus elementas, vadinamas Holo jutikliu.

Kam to reikia

Holo jutiklis naudojamas variklio alkūninio veleno ir skirstomųjų velenų kampinei padėčiai nustatyti. Šis įrenginys randamas tokiuose automobiliuose kaip AUDI, Volkswagen Golf ir Passat, BMW, Suzuki, aprūpintuose bekontakčiu uždegimo sistema.

Pasenusioje kontaktinio uždegimo sistemoje šis elementas naudojamas kaip neatskiriama skirstytuvo (uždegimo skirstytuvo) dalis.

Tai yra, tokia detalė yra bet kuriame šiuolaikiniame automobilyje, įskaitant daugybę modelių, kurie buvo išbandyti per daugelį metų, pavyzdžiui, VAZ („2108“, „2109“, „1111“) ir GAZ-24-10. Pagal šio prietaiso rodmenis srovė tiekiama į cilindrų uždegimo žvakes.

Kaip tai veikia

Hall jutiklio veikimo principas pagrįstas didėjančios įtampos poveikiu skerspjūvis laidininkas įdėtas į magnetinį lauką. Uždegimo momentu pasikeičia elektrovaros jėga, todėl paskirstymo jutiklis siunčia signalus į jungiklį ir uždegimo žvakes.

Šiuolaikinis Holo jutiklis – tai prietaisas, kuris nustato magnetinio lauko pokyčius besisukant skirstomajam velenui. Kad jutiklis veiktų, reikalinga tam tikra magnetinės indukcijos vertė. Jis egzistuoja nuo devintojo dešimtmečio, kaip ir dabar. Rusijos technologijose pulso jutiklis buvo naudojamas nuo VAZ-2105.

Kaip tai atsitinka? Ant pertraukiklio-skirstytojo veleno sumontuota speciali plokštė, kuri turi karūnos formą. Plokštės ypatybė yra plyšių buvimas (dažniausiai jų skaičius sutampa su cilindrų skaičiumi variklyje). Pats skirstomojo veleno jutiklis turi nuolatinį magnetą.

Pradėjus suktis skirstomajam velenui, erdvę aplink jutiklį kerta metalinės mentelės, kurios generuoja srovės impulsą, nukreiptą į uždegimo ritę, kur jis paverčiamas aukštesne ir ant žvakių kibirkščiuoja, kurios uždega oro ir kuro mišinį. Didėjant skirstomojo veleno apsisukimų skaičiui, didėja ir jutiklio impulsų dažnis, o tai užtikrina normalų vidaus degimo variklio ciklą.

Aukščiau aprašytą reiškinį fizikas Edvinas Holas atrado dar gerokai prieš pasirodymą, tačiau jis vis dar sėkmingai naudojamas automobilių pramonėje. Tai labai patikima dalis, kuri dažniausiai sugenda dėl ant jos susikaupusių dulkių ir nešvarumų.

Skirstomojo veleno padėties jutiklis turi tris kontaktus, iš kurių vienas yra prijungtas prie žemės, antrasis yra prijungtas prie teigiamo akumuliatoriaus laido, o trečias yra prijungtas prie uždegimo jungiklio.

Holo jutiklio simptomai

Šie simptomai paprastai rodo uždegimo skirstytuvo jutiklio gedimą:

• variklis užsiveda ilgiau nei įprastai arba visai neužsiveda;
• alkūninio veleno apsisukimų skaičius staigiai keičiasi, variklis dirba trūkčiojančiai, taip pat ir tuščiąja eiga;
• variklis spontaniškai sustoja, užgęsta.

Kaip patikrinti

Yra keletas būdų, kaip išbandyti Hall jutiklį, remiantis jo veikimo principu ir galima naudoti asmeniniame garaže.

Vaizdo įrašas - uždegimo sistemos patikrinimas su Hall jutikliu:

Pirma, galite paimti visiškai funkcionalų įrenginį iš kito automobilio ir įdėti jį į savo. Jei po to variklis veikia geriau, pašalinus galima daryti prielaidą, kad jūsų Hall jutiklis yra sugedęs.

Antra, galite išimti jutiklį iš mašinos ir prijungti prie jo multimetrą taip, kad teigiamas testerio kontaktas būtų prijungtas prie jutiklio signalo išvesties, o neigiamas - prie bendro. Įtampos matavimo diapazonas nustatytas 12 voltų ribose. Jei jutiklis veikia, testeris parodys ne didesnę kaip 11 voltų vertę.

Trečiasis metodas yra patikimiausias ir atliekamas naudojant namuose pagamintą įtampos indikatorių iš šviesos diodo ir nuosekliai sujungtą 1 kΩ rezistorių, kuris jungiamas vietoje Holo jutiklio, imituojant jo veikimą.

Galite tai padaryti dar paprasčiau: nuimkite laidų bloką nuo jutiklio, įjunkite degimą ir kartu sujunkite trečiąjį ir šeštąjį išėjimus. Jei rezultatas yra kibirkštis, prietaisas yra sugedęs.

O kas, jei po ranka nebūtų multimetro? Įrenginį galite patikrinti taikydami šį veiksmų algoritmą:

1. Nuimkite skirstytuvo laidus.
2. Paimkite seną kompiuterio ventiliatorių iš sistemos blokas(CPU aušintuvas).
3. Aušintuvas turi du laidus (baltą ir raudoną). Prijunkite juos prie skirstytuvo jutiklio bloko. Jei viskas gerai, įjungus degimą ventiliatorius suksis. Šis metodas yra panašus į aukščiau aptartą LED uždegimo jutiklio bandymo metodą. Toks patikrinimas, be skirstytuvo, gali parodyti ir kitus uždegimo sistemos pažeidžiamumus.

Vaizdo įrašas - kaip patikrinti Hall jutiklį naudojant kompiuterio ventiliatorių:

VAZ serijos automobiliuose, jei nėra jokių įrenginių, galite elgtis kitaip. Gaukite vieną ir padėkite jį ant variklio. Įjunkite degimą ir patikrinkite, ar ritėje yra srovė. Atjunkite centrinį uždegimo skirstytuvo laidą ir nuveskite jį į pagrindinį stabdžių cilindrą tarp stabdžių atšakų.

Tada atskiru laido gabalu prijunkite centrinį skirstytuvo kontaktą prie neigiamo. Jei tuo pačiu metu tarp stabdžių cilindro ir prie jo prijungto skirstytuvo laido matosi kibirkštis, vadinasi, Holo jutiklis atėjo savo laiką.

Savarankiškas jutiklio pakeitimas

Keičiant uždegimo jutiklį, veiksmų algoritmas gali skirtis priklausomai nuo to, kurioje transporto priemonėje atliekama operacija. Pavyzdžiui, mes analizuosime situaciją su VAZ-2108 „Hall“ jutiklio gedimu.

Norėdami patekti į sugedusį elementą, jums reikės plokščių ir kryžiaus formos atsuktuvų, taip pat replių. Naudodami šį paprastą įrankių rinkinį, turite nuimti uždegimo skirstytuvą iš automobilio, kuriame yra Hall jutiklis. Žingsnis po žingsnio algoritmas atrodo taip:

• atjunkite neigiamą akumuliatoriaus laidą;
• nuimkite aukštos įtampos laidus nuo uždegimo skirstytuvo dangtelio;
• atjunkite vakuuminio korektoriaus žarną;
• nuimkite skirstytuvą atsukdami jį laikančias veržles.
• nustatykite dujų paskirstymo mechanizmo ženklą alkūninio veleno padėties atžvilgiu;
• išardykite skirstytuvą, ištraukite iš jo veleną;
• nuo skirstytuvo nuimkite Hall jutiklio gnybtus ir patį jutiklį.

Vaizdo įrašas - Holo jutiklio pakeitimas VAZ 2109:

Kaip pašalinti uždegimo sistemos gedimus

Tikrindami Holo jutiklį ir kitus uždegimo sistemos komponentus, turite aiškiai suprasti savo veiksmų seką ir galimus jų rezultatus. Svarbiausia atsiminti vieną svarbiausia taisyklė: gedimų reikia ieškoti palei grandinę nuo akumuliatoriaus iki uždegimo ritės.

Vaizdo įrašas - įrenginys, leidžiantis patikrinti Hall jutiklio veikimą:

Pirmiausia patikrinama baterija ir generatorius, kuriam tinka standartinis multimetras. Tada reikia pažvelgti į centriniame jungiklyje esančių saugiklių būklę, ypatingą dėmesį skiriant tiems, kurie yra 13, 21, 25, 27, 28 ir 32.