Japonijos inžinerija. Svarbiausi Japonijos pramonės ir finansų centrai, didžiausios korporacijos Kurios pramonės šakos pirmauja Japonijoje

Kaip nemirtingas feniksas, po pralaimėjimo Antrajame pasauliniame kare Tekančios saulės žemė atgimė iš pelenų. Tai daugiausia susiję su Japonijos ekonomika ir pramone. Po 1945 m. pralaimėjimo šalies valdžia turėjo du uždavinius: panaikinti hiperinfliaciją arba visus išteklius mesti pramonės atkūrimui. Natūralu, kad buvo pasirinktas antrasis variantas ir po 10 metų šalies pramonės gamyba atsigavo 80 proc. Šis vystymosi šuolis pradėtas vadinti „Japonijos ekonomikos stebuklu“.

Šiandien Japonijos pramonė laikoma viena pažangiausių pasaulinėje rinkoje. Nepaisant didelės priklausomybės nuo importuojamų išteklių, Tekančios saulės žemė gali pasigirti daugybe laimėjimų įvairiuose pramonės segmentuose.

Trumpa apžvalga

Šiuolaikinė Japonijos pramonė labai priklauso nuo trūkstamų išteklių importo. Paklusdama būtinumui, šalis sumažino daug energijos ir metalų sunaudojančią gamybą, didžiausią dėmesį skirdama mokslui imlios pramonės plėtrai. Nepaisant to, Japonijoje yra gerai išvystyta metalurgijos, mašinų, laivų ir automobilių pramonė, energetikos, chemijos, maisto ir lengvoji pramonė.

Trumpai aptariant Japonijos pramonę, verta atkreipti dėmesį į ekonominę pramonę. Vienas svarbiausių jos segmentų yra žemės ūkis, kuris sukuria 2% BVP ir 70% patenkina gyventojų maisto poreikius. Pagrindinis vaidmuo joje skiriamas augalininkystei, daugiausia ryžių auginimui. Intensyviai vystosi ir gyvulininkystė (kiaulininkystė, paukštininkystė, galvijininkystė). Dėl palankios Japonijos salų padėties šalyje aktyviai žvejojama. Šiam tikslui šalis įsigijo vieną didžiausių žvejybos laivynų, jo skaičius viršija 400 000 laivų.

Nors Japonijos ekonomikos ir pramonės plėtrą veikia dažni žemės drebėjimai ir cunamiai, tai nėra priežastis nustoti būti geriausiais. Iki šeštojo dešimtmečio sunkioji pramonė buvo pramonės potencialo centre. Šiandien visi jos segmentai aktyviai vystosi, o Japonijos pramonės dalis pasaulio gamyboje sudaro 14%.

Metalurgija

Mažai kas žino, bet Japonija jau seniai prekiauja juodaisiais ir spalvotaisiais metalais. Galbūt tai viena svarbiausių tarptautinės komunikacijos šakų. Praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje Japonijos metalurgijos pramonė pasiekė savo apogėjų - šalis aplenkė JAV plieno lydymo srityje. Tai tapo įmanoma dėl kapitalinių metalurgijos gamyklų statybos. Vos per 10 metų šalyje išaugo 20 naujų įmonių.

Nuo devintojo dešimtmečio metalurgijoje dėl energetikos krizės sumažėjo gamyba, produkcijos kiekis negrįžo į ankstesnį lygį, tačiau išliko stabilus. Šiandien Japonija tiekia 15% pasaulio plieno paklausos. Įmonių technologinė įranga yra daug aukštesnė nei panašių gamyklų išsivysčiusiose šalyse. Iš 14 didžiausių metalurgijos įmonių pasaulyje 8 priklauso Japonijai, o tai savaime yra didelis skaičius.

Energija

Energija Japonijos pramonėje vaidina svarbų vaidmenį. Šios pramonės plėtrą galima suskirstyti į 5 etapus:

1. 1950-ieji. Hidroelektrinės yra pagrindiniai elektros energijos tiekėjai. Visoje šalyje buvo 600 stočių. Tačiau dešimtmečio pabaigoje jų produktyvumas pradėjo mažėti, nuolatinis upių trasų naudojimas turėjo stiprų poveikį. Šiluminės elektrinės tampa pirmaujančiomis energijos gamintojomis
2. 1960-ieji. Japonija pradėjo importuoti pigią naftą, todėl visoje šalyje buvo galima statyti šilumines elektrines. Juk anksčiau jie buvo statomi arti anglies baseinų. Iki aštuntojo dešimtmečio vidurio šiluminės elektrinės tiekė 80% elektros energijos.
3. 1970-ieji. Japonijos energetikos pramonę aplenkė krizė. Nafta smarkiai pabrango, dėl to buvo peržiūrėtos energetikos koncepcijos. Naftą pakeitė importuota anglis, plačiai naudojamos gamtinės dujos. Buvo pastatyta pirmoji geoterminė elektrinė. Tačiau vyriausybė daugiausia dėjosi sparčiai branduolinės energijos plėtrai.
4. 1980-ieji. Elektros galios plėtra. Energija gaunama ne tik iš šiluminių elektrinių, hidroelektrinių ir atominių elektrinių, bet ir iš alternatyvių šaltinių.
5. 1990-ieji. Paskutinis, daug žadantis, energijos vystymosi etapas. Tuo metu valdžia nusprendė maksimaliai išnaudoti visas atominės elektrinės galias ir galimybes. Tuo pat metu lygiagrečiai turėtų būti plėtojami alternatyvūs energijos šaltiniai.

Dabar Japonija sunaudoja 5% pasaulio energijos. Šalyje veikia 39 atominės elektrinės. Netradiciniai energijos šaltiniai, į kuriuos 80–90-aisiais buvo dedama tiek daug vilčių, dabar tiekiama tik 1% visos suvartojamos energijos.

Automobiliai

Ši Japonijos pramonės specializacija laikoma viena iš labiausiai išsivysčiusių pasaulyje. Dėl 70-ųjų energetinės krizės išaugo japoniškų automobilių, sunaudojančių mažiau degalų, paklausa. Mokslininkai vidaus rinkai sukūrė mažo dydžio mašinas, sunaudojančias benzino energijos, tačiau netrukus jos tapo paklausios pasaulinėje rinkoje. Iki devintojo dešimtmečio pabaigos šalis pagamino 10 milijonų automobilių, o 90-ųjų pradžioje tapo lydere tarp automobilius gaminančių šalių. Japonija 15 metų užėmė garbingą 1-ąją vietą. Tada jena pakilo, o gamyba šiek tiek sumažėjo, tačiau ir šiandien Japonijos automobilių gamyklos veikia įvairiose pasaulio vietose.

Dabar šalis yra antroje automobilių gamybos vietoje. Didžiausias susirūpinimas kelia: Toyota, Honda, Nissan, Mazda ir Mitsubishi.

Mechaninė inžinerija

Kalbant apie kitas mechaninės inžinerijos šakas, 1990-ųjų pradžioje jos buvo linkusios į mokslui imlią gamybą, kuriai nereikėjo daug žaliavų. Tokios krypties pavyzdžiu galima pavadinti robotiką. Devintojo dešimtmečio pabaigoje mokslininkai pirmą kartą bandė sukurti humanoidinį robotą. Kiekvienais metais jie tobulėja. Dėl to jie gavo modernų Android robotą ASIMO, turintį pirmojo pasaulyje dirbtinio intelekto užuomazgas.

Daug pastangų buvo dedama tobulinant staklių gamybą, kuri nuo 1982 metų pirmauja pasaulinėje rinkoje. Pirmąsias pozicijas užima Japonija ir emisijoje buitinė elektronika. Pažymėtina, kad septintojo dešimtmečio pradžioje tokio pobūdžio gaminių čia beveik nebuvo gaminama, tačiau jau 1993 metais mikroelektronikos ir buitinės technikos dalis rinkoje sudarė 46 proc.

Į antrą planą neatsitraukė ir tradicinės Japonijos pramonės specializacijos. Taigi laivų statyba vis dar yra tarptautinės specializacijos segmentas. Laivų pasiūla pasaulinei rinkai siekia daugiau nei 28 proc.

orlaivių pramonė

Tik septintajame dešimtmetyje šiam segmentui Japonijoje buvo pradėta skirti pakankamai dėmesio. Pramonės plėtra aviacijos ir raketų srityje, nepaisant nedidelės produkcijos, ekspertai laiko pagrindiniu ekonomikos pagrindu artimiausioje ateityje.

60-ųjų pabaigoje orlaivių statybos ekspertai pradėjo kurti savo orlaivio modelį. 1973 m. buvo pažymėtas pirmojo, buitinio, ultragarsinio lėktuvo T-2 sukūrimu. Šis modelis tapo F-1 naikintuvo dizaino prototipu.

Daugeliu rodiklių šis segmentas nusileidžia Europos šalių ir JAV orlaivių-raketų gamybai. Tačiau tai yra pagrindinis šalies karinio potencialo komponentas. Pusė orlaivių pramonės gamyklų užsiima kariniams tikslams skirtų gaminių gamyba.

Elektronika

Svarbu atkreipti dėmesį į tokią gamybos pramonę Japonijoje kaip elektronika. Vyriausybė išreiškia didelę paramą gamykloms, gaminančioms elektronikos gaminius. Kadangi bet kokių prietaisų gamyba yra pagrįsta eksperimentiniu ir moksliniu darbu, tai reikalauja didelių materialinių išlaidų. Tačiau jie atsiperka.

Tarptautinėje rinkoje labai vertinami tokie produktai kaip aerofotografijos prietaisai, mikroskopai, mikroschemos, vaizdo kameros, fotoaparatai, navigatoriai, medicinos įranga. Jis yra aukštos kokybės ir didžioji dalis aprūpintas žmogui suprantamu valdymu (CNC).

Chemijos pramonė

Viena iš pagrindinių Japonijos pramonės šakų. Kai kurios jos produkcijos (kosmetika, dažai ir lakai, techninės alyvos ir vaistai) egzistuoja jau seniai. Pradėjus aktyviai apdoroti miškininkystės ir metalurgijos atliekas, įvyko naujas chemijos gamybos plėtros etapas.

1960-aisiais pradėta gaminti naftos chemija. Tai leido sukurti sintetinius gaminius. Jie gali būti naudojami kaip naujos rūšiesžaliavos žemomis kainomis. Japonija laikoma viena didžiausių sodos, sieros rūgšties, amonio sulfato, sintetinių dervų, plastiko ir gumos, dirbtinio pluošto gamintojų.

Specialistų dėmesio neatima ir biocheminių tyrimų sritis: vaistai, žemės ūkio augalų apsaugos priemonės, vitaminai ir rūgštys sudaro solidžią eksporto produkcijos dalį.

Lengvoji pramonė

Lengvoji ir maisto pramonė buvo pirmoji, kurią užkabino XX amžiaus industrializacija. Techninė didelių įmonių rekonstrukcija turėjo pastebimą poveikį tekstilės gamybai, kuri kasmet pagal prekybos apyvartą lenkia Europą ir JAV. Darbui naudojami buitiniai cheminiai pluoštai, taip pat importuota medvilnė ir vilna.

Svarbią vietą užima keramikos gamyba. V šiuolaikinės realybės tai ne tik duoklė kultūros tradicijoms, bet ir gana pelningas verslas, mat Japonijoje aptikta 170 kaolino telkinių. Šalyje sparčiai ir efektyviai vystosi ir medienos apdirbimas. 2015 m. Japonijoje veikia daugiau nei 30 000 lentpjūvių ir faneros gamyklų.

Žemės ūkis ir miškininkystė

Svarbią vietą ekonomikoje užima žemės ūkis, kuris teikia didžiąją dalį maisto užklausų. Apskritai tai priklauso smulkiems žemės savininkams, kurių dauguma yra moterys arba pensininkės.

55% visų auginamų plotų yra skirti ryžiams, kurie yra kasdienio raciono pagrindas. Sodininkystė vystosi pagal nusistovėjusias tradicijas: subtropiniuose regionuose auginami citrusiniai vaisiai, arbatos, šilkmedžiai; šiaurėje ir aukštumose – obuoliai.

Gyvūninės kilmės produktų gamyba vis dar atsilieka nuo paklausos, nors nuo septintojo dešimtmečio ji išaugo daugiau nei 70 proc.

Miškų plotas šalyje yra 5 kartus didesnis už žemės ūkio reikmėms skirtos žemės plotą. Todėl daug valstiečių dirba ne tik žemės ūkyje, bet ir miškininkystėje, kuri tenkina 50% rinkos paklausos.

Žvejyba

Žvejyba taip pat atlieka svarbų vaidmenį pramonėje. Juk Japonija visų pirma yra žvejų valstybė. Jie aktyviai medžioja gaudydami jūros gėrybes giliuose vandenyse. Arčiau kranto žuvys gaudomos iš ilgųjų valčių. Pagal sugautą žuvį šalis užima pirmąją vietą pasaulyje, o jūros gėrybės yra mitybos pagrindas. Marikultūra Japonijoje aktyviai vystosi. Dar VIII amžiuje japonai išmoko kurti dirbtinius rifus, nerštavietes ir žuvų ganyklas.

Be žvejybos, Japonijos gyventojai užsiima perlų pramone. Kasmet iš vandenyno dugno ištraukiama 500 kriauklių. Bet jei anksčiau jie bandė juose rasti tikrų perlų, dabar jų dirbtiniam auginimui reikia kriauklių.

Ir visur, kur vyksta pažanga, tik Japonija gali harmoningai derinti naują ir tradicinį. Pramonė ir žemės ūkis galėjo atsistoti ant kojų tik šios japonų savybės dėka.

Pastaraisiais dešimtmečiais Japonija tapo viena iš pirmaujančių ekonominių galių ir yra antra pagal dydį nacionalinė ekonominė galia pasaulyje. Japonijos gyventojai sudaro apie 2,3 % pasaulio gyventojų, tačiau ji sukuria apie 16 % bendrojo pasaulio produkto (GMP), skaičiuojant pagal dabartinį valiutų kursą, ir 7,7 % pagal jenos perkamąją galią. Jos ekonominis potencialas prilygsta 61% JAV, tačiau pagal produkciją vienam gyventojui viršija JAV lygį. Japonija sudaro 70% viso Rytų Azijos produkto, jos bendrasis vidaus produktas (BVP), skaičiuojant pagal dabartinius valiutų kursus, keturis kartus viršija Kinijos. Ji pasiekė aukštą techninę kompetenciją, ypač kai kuriose pažangių technologijų srityse. Dabartinė Japonijos padėtis pasaulio ekonomikoje yra jos ekonominės plėtros praėjusio amžiaus antroje pusėje rezultatas. 1938 metais jis sudarė tik 3% VMP.

Japonijoje plėtojama juodoji ir spalvotoji metalurgija, mechaninė inžinerija, chemijos ir maisto pramonė. Nors Japonija yra didžiausia daugumos šių pramonės šakų žaliavų importuotoja, nepaisant to, šalis pagal daugelio pramonės šakų produkciją dažnai užima 1-2 vietą pasaulyje. Be to, pramonė daugiausia sutelkta Ramiojo vandenyno pramoninėje juostoje (beveik 80 % pramonės produktų pagaminama 13 % šalies teritorijos).

Japonijos pramonė iš pradžių vystėsi daugiausia evoliucijos keliu. Tokios pagrindinės pramonės šakos kaip energetika, metalurgija, automobilių ir laivų statyba, chemijos ir naftos chemijos bei statybos pramonė praktiškai buvo kuriamos iš naujo ant importuotų žaliavų. Po aštuntojo dešimtmečio vidurio energetikos ir žaliavų krizių pramonėje ėmė vyrauti revoliucinis vystymosi kelias. Šalis pradėjo vis labiau riboti daug energijos vartojančių ir daug metalams naudojančių pramonės šakų, priklausančių nuo importuojamo kuro ir žaliavų, augimą ir orientuotis į naujausias aukštųjų technologijų pramonės šakas. Ji tapo lydere elektronikos, biotechnologijų srityje, pradėjo naudoti netradicinius energijos šaltinius.

I. Metalurgija pastaruoju metu patyrė didelių pokyčių. Vietoj daugelio pasenusių gamyklų buvo pastatytos galingos gamyklos, aprūpintos naujausiomis technologijomis. Neturėdama savo žaliavų bazės, Japonija daugiausia dėmesio skiria geležies rūdos ir koksinės anglies importui. Malaizija ir Kanada buvo ir išlieka pagrindinės geležies rūdos tiekėjos. Pagrindiniai anglies tiekėjai yra JAV, Australija; mažesniu mastu – Indija ir Kanada. Japonija yra antra pagal dydį rafinuoto vario gamintoja pasaulyje po JAV. Polimetalinių rūdų telkiniai yra cinko ir švino gamybos plėtros pagrindas.

II. Japonijos energetikos pramonė pirmiausia orientuota į importuojamas žaliavas (daugiausia naftą ir naftos produktus). Naftos importas siekia daugiau nei 200 mln. tonų (1997 m. nuosava produkcija – 0,5 mln. tonų). Anglies dalis vartojimui mažėja, gamtinių dujų dalis vartojimui auga (importuojama sumažinta). Auga hidroenergijos ir branduolinės energijos vaidmuo. Japonija turi galingą elektros energijos pramonę. Daugiau nei 60% galios tenka šiluminėms elektrinėms (didžiausia iš 4 mln. kW). Atominė elektrinė buvo statoma nuo septintojo dešimtmečio vidurio. Šiuo metu daugiau nei 20 atominių elektrinių dirba iš importuotų žaliavų (daugiau nei 40 agregatų). Jie suteikia apie 30% elektros energijos. Šalyje yra pastatytos galingiausios pasaulyje atominės elektrinės (įskaitant Fukušimą – 10 jėgainių).

III. Japonijos laivų statyba labai įvairi: didžiausi pasaulyje supertanklaiviai ir kiti laivai palieka Jokohamos, Osakos, Kobės, Nagasakio ir daugelio kitų laivų statybos centrų laivų statyklų atsargas. Laivų statyba specializuojasi didelės talpos tanklaivių ir birių krovinių laivų statyboje. Bendras Japonijoje pastatytų laivų tonažas sudaro 40% pasaulio tonažo. Laivų statyboje šalis tvirtai užima pirmąją vietą pasaulyje (2 vieta – Korėjos Respublika). Laivų statybos ir remonto įmonės yra visoje šalyje. Pagrindiniai centrai yra didžiausiuose uostuose (Jokohama, Nagasakis).

IV. Spalvotųjų metalų gamyba reikalauja daug medžiagų ir energijos. Jos priklauso „aplinką nešvarioms“ pramonės šakoms, todėl buvo atlikta esminė pramonės pertvarka. Vien per pastarąjį dešimtmetį spalvotųjų metalų lydymas sumažėjo 20 kartų. Konvertavimo gamyklos yra beveik visuose pagrindiniuose pramonės centruose.

V. Mechaninė inžinerija Japonijoje apima daugybę pramonės šakų (laivų statyba, automobilių pramonė, bendroji inžinerija, prietaisai, radijo elektronika, aviacijos pramonė). Yra nemažai didelių sunkiosios inžinerijos, staklių gamybos, lengvosios ir maisto pramonės įrangos gamybos gamyklų. Tačiau pagrindinės pramonės šakos buvo elektronika, radijo pramonė ir transporto inžinerija.

• 1) Automobilių gamybai (13 mln. vienetų per metus) in pastaraisiais metais Japonija taip pat užima pirmąją vietą pasaulyje (pramonės produktai sudaro 20% Japonijos eksporto). Svarbiausi pramonės centrai yra Toyota (Nagasakio regionas), Jokohama, Hirošima.
• 2) Pagrindinės bendrosios inžinerijos įmonės yra Ramiojo vandenyno pramoninėje juostoje: Tokijo regione - kompleksinė staklių, pramoninių robotų gamyba; Osakoje - daug metalui sunaudojama įranga (netoli juodosios metalurgijos centrų); Nagojos regione - staklių gamyba, įrangos gamyba kitoms pramonės šakoms.
• 3) Radioelektronikos ir elektros pramonės įmonės yra orientuotos į centrus, kuriuose dirba kvalifikuota darbo jėga, išvystyta transporto sistema, išvystyta mokslinė ir techninė bazė. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje Japonija pagamino daugiau nei 60 % pramoninių robotų, ? CNC staklės ir grynos keramikos gaminiai, nuo 60 iki 90% tam tikrų tipų mikroprocesorių produkcijos pasaulyje. Japonija išlaiko lyderio pozicijas buitinės elektronikos ir elektroninės įrangos gamyboje. Šalies dalis pasaulinėje spalvotų televizorių gamyboje (atsižvelgiant į Japonijos įmonių gamybą užsienio įmonėse yra daugiau nei 60%, vaizdo registratorių - 90% ir kt.). Mokslui imlių pramonės šakų produktai sudaro apie 15% visos Japonijos pramonės produkcijos. Ir apskritai inžineriniams gaminiams – apie 40 proc.
• 4) Naftos perdirbimo, taip pat chemijos pramonės įmonės traukia į pagrindinius Ramiojo vandenyno pramoninės juostos centrus - Tokijo Alan pramoninės juostos aglomeracijoje. Tokijo aglomeracijoje (Kawasaki, Chiba, Yokohama), Osakos ir Nagojos regionuose įmonės naudoja importuotas žaliavas. Pagal chemijos pramonės išsivystymo lygį Japonija užima vieną pirmųjų vietų pasaulyje.
• 5) Japonija taip pat turi išvystytą celiuliozės ir popieriaus pramonę.
• 6) Ji išlaiko ne mažesnę reikšmę lengvajai ir maisto pramonei. Tačiau konkurencija iš besivystančių šalių auga daugelyje darbui imlios lengvosios pramonės rūšių (dėl kitų šalių darbo jėgos pigumo).

Kita svarbi tradicinė Japonijos pramonės šaka – žvejyba. Pagal žuvų laimikį Japonija užima vieną pirmųjų vietų pasaulyje. Šalyje yra daugiau nei 3 tūkstančiai žvejybos uostų. Turtinga ir įvairi pakrančių jūrų fauna prisidėjo prie ne tik žvejybos, bet ir marių kultūros vystymosi. Žuvis ir jūros gėrybės užima labai didelę vietą dieta japonų. Taip pat plėtojama perlų žvejyba.

Labai svarbus Japonijos pramonės bruožas – išskirtinai stiprus įsitraukimas į tarptautinius ekonominius santykius.

Japonijos ekonomika yra viena iš penkių didžiausių ekonomikų pasaulyje. O pagal gerovę gerokai lenkia Kiniją, užimančią poziciją tarp pirmaujančių Europos šalių. Tačiau jo dalis pasaulio BVP nuolat mažėja. Finansų sistema turi rimtų problemų. O galimybių augti praktiškai nėra. Šiame straipsnyje bus kalbama apie Japonijos ekonomikos būklę, apie jos formavimosi istoriją moderni struktūra ir apie tas problemas, kurios trukdo tolesnei plėtrai.

Ekonomikos struktūra. Jo formavimosi istorija

XX amžiaus antroje pusėje Japonijos ekonomika gavo stiprų postūmį augti. Pasibaigus karui, valstybė faktiškai buvo pavaldi JAV protektoratui. Amerika jau kelis dešimtmečius diktuoja savo politinę valią Tekančios saulės žemei. Tačiau mainais už tai jai buvo suteiktos vakarietiškos technologijos – ypač automobilių pramonėje ir mikroelektronikoje. Japonija sugebėjo labai sumaniai valdyti šiuos išteklius. Ir per 20 metų tapo viena didžiausių aukštųjų technologijų produktų eksportuotojų.

Pirmaisiais pokario metais šalis aktyviai importavo technologijas ir žinias. Kuriama efektyvi MTEP (mokslinių tyrimų ir plėtros darbų) sistema, perimama užsienio patirtis. Galima sakyti, kad amerikiečiai išmokė japonus sukurti pirmuosius robotus ir įvairią įrangą civilinėms reikmėms. Tačiau po kurio laiko pati Japonija pradeda eksportuoti ir robotiką, ir vaizdo registratorius, televizorius, fotoaparatus, šaldytuvus ir kitą įrangą. Ir visi produktai yra puikios kokybės. Šalis pamažu užkariauja vis daugiau rinkų.

Tokių rezultatų pavyko pasiekti dėl pigios darbo jėgos. Taip pat dėka sukurto specialaus verslo modelio, kuris vėliau suvaidins žiaurų pokštą ekonomikai.

Japonija suformavo ypatingą valstybinio kapitalizmo formą, kurioje dalyvauja oligopoliniai žaidėjai. Vyriausybė aktyviai rėmė dideles įmones, kurios užsiėmė produkcijos eksportu. Būtent orientacija į eksportą tapo pagrindine šalies ekonomikos idėja.

Oligopolinė rinkos struktūra Japonijai buvo būdinga XIX a. Toks jis išliko ir po JAV okupacijos XX amžiaus viduryje. Tačiau pagrindinį vaidmenį pradėjo užimti ne šeimyniniai klanai, o dideli finansiniai ir pramonės konglomeratai, susikūrę partnerysčių pagrindu.

Šis modelis iš pradžių davė labai gerų rezultatų ir prisidėjo prie plėtros. Valstybė aktyviai rėmė stambias į eksportą orientuotas korporacijas. Skatino juos, teikė įvairias subsidijas ir apsaugą.

Šeštajame, aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose Japonija tapo viena didžiausių mikroelektronikos, buitinės technikos, įrangos, automobilių ir jūrų laivų gamintojų. Prekės iš salos šalies yra kokybiškos ir nėra labai brangios.

Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose, kaip ir JAV bei Vakarų Europoje, Japonija pradėjo perėjimą nuo industrinės ekonomikos prie postindustrinės. Paslaugų sektorius aktyviai vystosi. Finansų segmentas sparčiai auga. Hipotekos rinka klesti. Biržoje kotiruotės taip pat nuolat kyla. Augimo pikas patenka į 85–90 m. Japonija vadinama ekonomikos stebuklo šalimi.

Tačiau spartus augimas sukelia didelių burbulų išpūtimą. Šie burbulai susidaro tiek realioje ekonomikoje, tiek finansų sektoriuje. Hipotekos segmentas tampa ypatinga problema. Prasideda perprodukcijos krizė. Kartu, augant gerovei, brangsta darbo jėga. Tai padidina pagamintų prekių savikainą. Situaciją labai apsunkina oligopolinė ekonomikos struktūra.

Didžiųjų valstybės remiamų korporacijų augimas linkęs susilpninti konkurenciją. Mažoms įmonėms labai sunku išsiveržti. Tačiau dideliems konglomeratams suteikiamos ypatingos privilegijos, o jų klaidos užmerkiamos. Tai sumažina gamybos efektyvumą. Atsiranda vadinamosios zombių kompanijos – kurios egzistuoja tik valstybės paramos sąskaita ir nesugeba išgyventi laisvoje rinkoje. Problemų ignoravimas pastebimas ir finansiniame segmente. Draudžiama parduoti didelius akcijų paketus. Kotacijų biržoje augimą daugiausia lemia tai, kad korporacijos viena kitai perparduoda vertybinius popierius.

Devintajame dešimtmetyje Japonijos ekonomikos burbulai sprogo. Visos problemos, kurios anksčiau buvo paslėptos, iškyla į paviršių. Didelės įmonės yra neefektyvios. Persotinta nekilnojamojo turto rinka pradeda kristi. Biržoje vyksta akcijų indeksų griūtis. Be to, krizę pakeičia sąstingis, kuris tęsiasi 10 metų. Ekspertai kalba apie prarastą dešimtmetį.

2000-aisiais padėtis šiek tiek pagerėjo. Tačiau 2008 m. prasidėjusi pasaulinė krizė pagaliau užbaigia Japonijos ekonomiką. BVP sumažėjo 10-15% (palyginti su 60-80 metų augimu).

Antrasis smūgis – niokojantis 2011 m. cunamis, sustabdęs 2010 m. atsigavimo augimą.

Šiuo metu Japonijos ekonomika vis dar yra viena iš labiausiai išsivysčiusių. Pramonės sektorius užima 23 proc. Finansinės paslaugos – 18 proc. Dėl sveikatos, švietimo ir socialinė sistema sudaro 30 proc. Prekyba, ryšiai, restoranų ir viešbučių verslas – 20 proc. Žemės ūkis – 1,5 proc. Šalis yra visiškai postindustrinė. Palankiais spartaus augimo metais sukaupusi riebalų, valstybė pamažu išleidžia, kokius išteklius jai liko. Japonijoje labai išvystyta infrastruktūra (keliai yra vieni geriausių). Pragyvenimo lygis gana aukštas.

Pramonėje vis dar gaminama kokybiška buitinė technika, automobiliai, įvairios paskirties jūriniai laivai. Mikroelektronika ir skaitmeninė įranga yra puikios kokybės. Gera mokslinė bazė padeda atlikti tyrimus ir kurti naujus pokyčius. Didelis dėmesys skiriamas robotikai (kuriami savarankiški stačiai robotai). Tačiau apskritai tolimesnis vystymas yra klausimas. Tekančios saulės šalis praranda savo pasaulio BVP dalį. Jos produktai yra mažiau konkurencingi dėl didelių sąnaudų. Augimo taškų praktiškai nėra. Tačiau yra nemažai rimtų ilgalaikių problemų. Pirmoji – didžiulė valstybės skola, 2,5 karto (250 proc.) viršijanti šalies BVP. Tiesa, ši skola yra beveik visiškai vidinė.

Skirtingai nei JAV, kur trečdalis skolos priklauso užsieniečiams, Japonijoje 95% paskolų paskirstoma patiems piliečiams. Didelė dalis yra didelių įmonių rankose. Tai suteikia vyriausybei veiksmų laisvę. Tačiau skolos dydis vis dar kelia grėsmę ir spaudžia biudžetą. Antroji Japonijos problema yra demografijos srityje. Senų žmonių skaičius dėl gyvenimo trukmės yra per didelis, palyginti su darbingais gyventojais. Visa tai gana apsunkina tolesnę šalies raidą. Vyriausybė didelių gamybos kaštų problemą bando spręsti nuvertindama valiutą. Tačiau kol kas rezultatai labai kuklūs. Tačiau valstybės skola ir toliau auga.

Importas ir eksportas

Japonijos teritorija yra skurdi mineralų. Todėl pagrindinė importo prekė yra žaliavos. Tai ypač pasakytina apie energijos išteklius. Beveik visas suvartojamų angliavandenilių kiekis yra importuojamas iš kitų šalių. Tuo pačiu metu pusė naftos gaunama iš Artimųjų Rytų. O dujos atkeliauja iš Malaizijos, Australijos, Indonezijos. Anglis taip pat importuojama iš Australijos, Indonezijos ir Kinijos. Degalai sudaro apie 40% viso šalies importo. Be to, jo pirkimas vykdomas gana didelėmis kainomis. Kita svarbi importo prekė – metalai ir metalo valcavimo gaminiai. Visa tai daro valstybę priklausomą nuo žaliavų tiekimo. Ypatingas rizikos veiksnys čia yra naftos importas iš nestabilaus Artimųjų Rytų regiono. Norėdami išspręsti šią problemą, Japonija ilgam laikui pastatytų atominių elektrinių, jų dalis šalies energijos balanse siekia 10 proc. Tačiau 2011 metais įvykusi avarija Fukušimoje sulėtino šį procesą.

Antra pagal dydį importo kategorija (po žaliavų) yra kompiuterinė įranga, paprasti traškučiai ir įvairi įranga.

Taip pat maisto produktų importas viršija pardavimų užsienyje apimtis.

Pagrindinė Tekančios saulės šalies eksporto prekė – automobiliai ir įvairūs jų komponentai. Be to, japoniški automobiliai garsėja savo kokybe ir ilgaamžiškumu. Ši pramonė buvo itin konkurencinga iki 90-ųjų, todėl kilo prekybos konfliktai su Amerika. O kadangi šalis yra politiškai priklausoma nuo Amerikos, konfliktai dažnai nebuvo sprendžiami Japonijos naudai.

Didelę eksporto dalį užima įvairi aukštųjų technologijų įranga (be mašinų), Prietaisai, biuro įranga, sudėtingos mikroschemos ir kompiuteriai.

Metalurgijos ir chemijos pramonė taip pat tiekia daug produktų į užsienio rinkas, įskaitant valcavimo metalo gaminius ir gatavus naftos produktus.

Japoniją galima vadinti didelės pridėtinės vertės ekonomika. Tai yra, šalis superka žaliavas ir iš jų gamina daug aukštos pridėtinės vertės produktų.

Pagrindiniai Japonijos prekybos partneriai: Kinija (19 % Japonijos eksporto ir 22 % importo), JAV (18 % eksporto ir 9 % importo), Pietų Korėja(8% eksporto ir 5% importo), Australija (2% eksporto ir 6% importo), Saudo Arabija (1% eksporto ir 6% importo), taip pat ES šalys (ypač Vokietija) ir Artimieji Rytai.

Privalumai ir trūkumai

Stiprybės:

• aukštas technologijų išsivystymo lygis;
• aukštos kokybės aukštųjų technologijų produktų eksportas visame pasaulyje;
• aukštas gerovės lygis, didelė saugos riba;
• valstybės skola gyventojų rankose.

Trūkumai:

• dideli atlyginimai ir jenos defliacija atima iš produktų konkurencinį pranašumą;
• vartojimo ir skolinimo vidaus rinkos perpildymas, augimo taškų nėra;
• didelė priklausomybė nuo žaliavų importo, naftos importo priklausomybė nuo nestabilaus Artimųjų Rytų regiono;
• didelė valstybės skola, palyginti su BVP;
• senstanti populiacija.

Dabartinė būsena

Japonijos ekonomika šiuo metu atsidūrė savotiškoje aklavietėje. Kaip jau minėta, jis turi didelę saugos ribą ir aukštą išsivystymo lygį. Tačiau BVP augimas praktiškai nevyksta. Japonijos ekonomikos dalis pasaulyje mažėja. Pagaminta produkcija patiria vis didesnę konkurenciją iš Europos, JAV ir ypač Kinijos. Prekės brangios dėl didelių darbuotojų atlyginimų.

Siekdama sumažinti pagamintų produktų savikainą, vyriausybė nuvertina nacionalinę valiutą. Į sistemą pilama didžiulė pinigų suma. Dirbtinai mažinamas jenos kursas. Tačiau tai neduoda laukiamų rezultatų ilgalaikėje perspektyvoje. Japonijoje defliacijos procesai labai stiprūs (nėra infliacijos). Kriziniais laikotarpiais jie sustiprėja. Tuo pačiu metu šalyje stebima perprodukcija ir prekių prisotinimas. Todėl piliečiai nori, kad banknotai nuolat brangtų. Tai neigiamai veikia vartotojų aktyvumą.

Siekiant išspręsti brangios prekių kainos ir vartotojų paklausos stokos problemas, atliekamos nuolatinės devalvacijos, o pagrindinis kursas laikomas nuliu. Su kiekvienu nauju kiekybinio palengvinimo etapu (skatinimo programos), šios devalvacijos stiprėja. Tačiau jų poveikis laikinas. Tuo pačiu metu sparčiai auga valstybės skola. Galima sakyti, kad padėtis bėgant metams tik blogėjo. 90-aisiais Japonija turėjo teigiamą prekybos balansą (eksportas buvo didesnis nei importas).

Japonija yra salyno šalis, esanti Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono centre, išsidėsčiusi keturiose didelėse Honšiu, Hokaido, Kyushu ir Shikoku salose. Be jų, į valstybės teritoriją įeina ir apie 4 tūkstančiai mažų salelių, besidriekiančių tris su puse tūkstančio kilometrų iš šiaurės rytų į pietvakarius. Pakrantėse susidaro įlankos ir daugybė įlankų. Visos jūros ir vandenynai, skalaujantys salyną, Japonijai vaidina didžiulį vaidmenį, nes jie yra pagrindiniai jos išteklių šaltiniai.

Gyventojų skaičius

Pagal gyventojų skaičių Tekančios saulės šalis patenka į dešimtuką pasaulyje. Japonai gali pasigirti ilgiausia gyvenimo trukme pasaulyje (76 metai vyrams ir 82 metai moterims).

Dėl nacionalinė sudėtis pasižymi santykiniu vienalytiškumu. Japonai sudaro beveik devyniasdešimt devynis procentus visų šalies gyventojų. Tarp kitų Japonijoje gyvenančių tautų yra gana daug korėjiečių, taip pat kinų. Didžioji dauguma praktikuoja šintoizmą arba budizmą. Tankiausiai apgyvendintos Ramiojo vandenyno pakrantės. Beveik aštuoniasdešimt procentų japonų gyvena dideliuose miestuose, iš kurių vienuolika yra miestai, kuriuose gyvena milijonas gyventojų.

Japonijos pramonė

(Surinkimo linijoje robotai praktiškai pakeitė žmones)

Japonijos pramonė beveik visiškai priklauso nuo importuojamų išteklių. Pastaruoju metu šalis priversta mažinti nuo importuojamų žaliavų priklausomos energijos ir metalams imlios gamybos augimą, orientuojantis į mokslui imlią pramonę. Nepaisant to, Japonijoje gerai išvystyta juodosios ir spalvotosios metalurgijos, mechaninės inžinerijos, automobilių ir laivų statybos, statybos pramonės, energetikos, chemijos ir naftos chemijos, maisto ir celiuliozės bei popieriaus pramonė.

Ir, žinoma, Japonija yra viena iš nedaugelio šalių, kur žmonės beveik visur, ant surinkimo linijos, bando pakeisti pramoniniais robotais.

(Pramoninė gamykla Japonijoje)

Didžiausi metalurgijos centrai, beveik visiškai dirbantys su importuotomis žaliavomis, yra gamyklos, esančios Osakoje, Tokijuje ir Fudžijama. Spalvotųjų metalų pirminio lydymo mastai Japonijoje po truputį mažėja, tačiau dauguma didžiausiuose pramonės centruose esančių gamyklų veikia ir šiandien.

Svarbų vaidmenį atlieka lengvoji ir maisto pramonė. Elektros energijos pramonė daugiausia naudoja importuotas žaliavas. Japonijos žaliavų bazėje vyrauja nafta ir gamtinės dujos, o anglies dalis mažėja, vandens ir atominės energijos vaidmuo didėja. Energetikos srityje šešiasdešimt procentų jos galios gaunama iš šiluminių elektrinių, o dvidešimt aštuoni procentai – iš branduolinės energijos. Hidroelektrinės yra kaskados kalnų upėse.

(Robotai surenkami automobilių gamykloje)

Mechaninė inžinerija Japonijoje yra gerai išvystyta. Pirmaujantys subsektoriai yra elektrotechnika ir elektronika, labai gerai išvystyta radijo pramonė, intensyviai auga transporto inžinerija. Šalis pirmauja pagal tanklaivių ir biriųjų krovinių laivų statybą. Pagrindinės laivų statyklos yra uostuose – Jokohamoje, Nagasakyje, Kobėje. Japonija taip pat yra stabili lyderė automobilių statybos srityje. Kasmet nuo Japonijos gamyklų surinkimo linijų nurieda trylika milijonų automobilių.

(Tokijo miestas iš dalies maitinamas saulės baterijomis.)

Pastaraisiais metais šalyje pradėta aktyviai įgyvendinti vadinamąją „Saulės spindulių“ programą, kurią sudaro netradicinių energijos šaltinių plėtra. Tarp ekonomiškai išsivysčiusių šalių Japonija taip pat užima pirmąją vietą pagal išlaidų dalį mokslo ir biotechnologijų plėtrai.

Žemės ūkis Japonijoje

(Neįprasti piešiniai ryžių laukai Japonijoje)

Žemės ūkis sudaro apie du procentus šalies bendrojo nacionalinio produkto ir tebėra vienas svarbiausių jos ekonomikos sektorių. Šioje srityje dirba šeši su puse procento gyventojų. Iš esmės Japonijos žemės ūkio gamyba yra sutelkta į maisto produktus. Japonija pati aprūpina septyniasdešimt procentų savo maisto poreikių. Trylika procentų teritorijos skirta žemės ūkiui. Pagrindinis vaidmuo tenka augalininkystei, ypač ryžių ir daržovių auginimui, o sodininkystė yra plačiai paplitusi. Intensyviai vystosi ir gyvulininkystė. Taigi Japonijoje veisiami galvijai, naminiai paukščiai, vystoma kiaulininkystė.

(Žvejybos laivas Japonijos jūros uoste)

Išskirtinai gera vieta lemia žuvies ir jūros gėrybių patiekalų gausą kiekvieno japono racione. Žvejyba vykdoma beveik visuose vandenynų rajonuose. Japonija turi platų žvejybos laivyną, kuriame yra daugiau nei 400 000 laivų. Be to, šaliai priklauso per tris tūkstančius žvejybos uostų.

Didžioji pasaulio bendruomenės dalis stebisi Japonijos pramonės organizavimo būdu. Daugelis negali suprasti, kaip vidutinio dydžio valstybė, užimanti salyną be naudingųjų iškasenų telkinių, daugelį dešimtmečių yra tarp pasaulio ekonomikos lyderių.

Japonija pagamina 12% pasaulio pramonės produkcijos.

Tačiau pažodžiui prieš 70–80 metų japoniškos prekės nebuvo paklausios, nes jų gamybos kokybė paliko daug norimų rezultatų.

Industrija

Nuo XX amžiaus antrosios pusės Japonijos pramonės ekonominę doktriną valstybė iš esmės peržiūrėjo. Be paramos pavyzdinei ekonomikos, kuri buvo lengvoji pramonė, rėmimas, prioritetas buvo teikiamas sunkiajai pramonei. Speciali niša buvo skirta mokslui imlioms raidoms.

Jau aštuntajame dešimtmetyje Tekančios saulės žemė nustebino visą pasaulį pranokstančiu plėtros tempu tokiose pramonės šakose kaip elektronika, prietaisai, mechaninė inžinerija, laivų statyba, medicina ir mokslas.

Japonija yra šalis su labai gerai išvystyta pramone.

Automobiliai

Jau daugiau nei 45 metus Japonijos automobilių pramonė buvo viena iš labiausiai išsivysčiusių pasaulyje. Didžiausi centrai susiformavo tokiose pramonės srityse kaip Tokijas, Jokohama, Nagoja, Osaka, Kobė. Šiandien ši pramonė teisingai apibrėžia Japonijos veidą.

Nepaisant procesų automatizavimo, pramonėje visame pasaulyje dirba apie šešis milijonus žmonių, o pačioje šalyje – apie 700 tūkst. Automobilių pramonė sukuria 1/10 valstybės BVP.

Aktyvus vystymasis mašinų gamyba pradėta praėjusio amžiaus 2 dešimtmečio viduryje. Automobilių pramonės sukėlėjas buvo 1923 m. žemės drebėjimas. Stichinė nelaimė sunaikino geležinkelio ir tramvajaus bėgius.

Šaliai reikėjo sunkvežimių, autobusų ir lengvųjų automobilių. Iš pradžių Amerikos kompanijos „Ford“ ir „General Motors“ savo gamyklas statė netoli Tokijo. Antrojo pasaulinio karo metais gamybinės patalpos buvo sunaikintos bombarduojant.

Iki 50-ųjų daugumaįmonės buvo atkurtos, o pirmoji mašinų gamyba siekė 30 000 vnt. per metus. Karas Korėjoje (tarp Šiaurės ir Pietų) visame pasaulyje paveikė Japonijos automobilių pramonę. JAV kariuomenė savo reikmėms užsakė didžiulius krovinių kiekius ir automobiliai Toyota, Nissan, Isuzu.

Šis vaizdo įrašas pasakoja apie Japonijos automobilių pramonės mechaninės inžinerijos atsiradimą, vystymąsi ir formavimąsi.

Didėjant kiekiui, augo ir gaminių kokybė. Pasibaigus karo veiksmams, „japoniškos mašinos“ sustabdyti nepavyko. Iki 1980 m. Nihon Koku aplenkė Ameriką pagal pagamintų automobilių skaičių ir užėmė pirmąją vietą pasaulyje.

JAV ir Japonijoje pagamintų automobilių skaičius (tūkst. vnt., 1960–2005 m.)

Šalis	1960 m	1970 m	1980 m	1985 m	1990 m	1995 metai	2000 m	2005 m
Japonija	760	5290	11 045	12 300	13 490	10 195	9480	11 500
JAV	7870	7830	8010	11 430	9780	12 065	12 775	11 300

Po kuro krizės 1973–1974 m ekonomiški japoniški automobiliai užvaldė Amerikos rinką ir joje dominuoja iki šiol. Pagrindiniai automobilių gamintojai „Toyota“, „Nissan“, „Honda“ ir „Mazda“ turi gamybos padalinių tinklą JAV ir kitose pasaulio šalyse. Automobiliai yra aukštos kokybės ir mėgaujasi pelnyta bet kurios valstybės automobilių savininkų pagarba.

Elektronika

Bendra sunkiosios pramonės ir mokslo raida nuo šeštojo dešimtmečio tiesiogiai paveikė sparčią elektronikos plėtrą Japonijoje. Kartu su automobiliais šalis pradėjo eksportuoti techniškai sudėtingas prekes. 60-ųjų pabaigoje japoniški radijas ir televizoriai tapo geresni už amerikietiškus.

Devintojo dešimtmečio viduryje Vakarų rinkos buvo pilnos Tekančios saulės šalies vaizdo grotuvų ir vaizdo kamerų. Japonija padarė neįtikėtiną technologinį proveržį šioje pramonėje. Pradėjo kurti ir gaminti sudėtingesnę įrangą – kompiuterius.

Japonijos įmonės gana ilgą laiką užima lyderio pozicijas pasaulinėje elektroninių prietaisų rinkoje.

Elektronikos pramonėje dabar dirba apie 1,6 mln. japonų. Daugiau nei pusė jų kuria naujas komunikacijos rūšis.

Orlaivių pramonė Japonijoje iš tikrųjų pradėjo vystytis tik aštuntajame dešimtmetyje, dėka susitarimų su Vakarų šalimis.

Iki šiol šalyje įregistruotos 146 įmonės, užsiimančios aviacijos įrangos kūrimu ir gamyba. Esami pajėgumai gali patenkinti 96% vidaus poreikių.

Didžiausi orlaivių gamintojai:

• „Mitsubishi Heavy Industries“.
• Kawasaki Heavy Industries.
• Fuji Heavy Industries.
• IHI yra Japonijos orlaivių variklių pramonės lyderis.

*Mitsubishi Heavy Industries gamina Boeing 787 Dreamliner („Dream Plane“) centrinę sekciją su sparnų plokštėmis ir kai kuriais fiuzeliažo moduliais.

Laivų statyba

Seniausia Japonijos pramonė – laivų statyba – išliko pirmaujanti daugelį amžių. Šiuolaikiniai laivų statybos pramonės gamybos pajėgumai leidžia statyti visų tipų ir paskirties laivus.

Pramoninio ir pramoninio Kanto regiono centras yra tarp Kawasaki, Tokijo ir Jokohamos. Iš viso Japonijoje įregistruotos 75 laivų statybos įmonės. Pirmaujančios įmonės yra Universal Shipbuilding (JAV), Mitsubishi, Kawasaki ir Sasebo.

LAIVŲ STATYBA yra viena iš pirmaujančių Japonijos pramonės šakų.

Šiuo laikotarpiu civilinių laivų paklausa krenta dėl sumažėjusio laivų srauto. Prie pardavimų mažėjimo prisideda ir didėjanti konkurencija. Tačiau pramonei sekasi gerai, nes labai išaugo kariuomenės užsakymai.

Daugelis kompanijų įrengė laivų statyklas orlaiviams, sraigtasparnių vežėjams ir kitiems laivams statyti Japonijos ir JAV laivynui.

Robotika

Kartu su elektronikos plėtra pradėjo sparčiai vystytis ir robotikos pramonė. Pirmasis robotas pasaulyje buvo sukurtas Japonijoje septintojo dešimtmečio viduryje. Dabar ši pramonė yra viena iš pirmaujančių šalyje ir praktiškai neturi konkurentų pasaulyje.

Vyriausybė priima Aktyvus dalyvavimas plėtojant pramonę, suteikiant išradėjams lengvatines darbo sąlygas.

Šiuo metu Japonija gamina apie 45% pramoninių robotų nuo viso pasaulio. Pirmaujančios robotikos plėtros organizacijos yra nacionaliniai universitetai Aizu, Iwasaki, Tohoku, Tsukuba, Hokaido, Ritsumeikan, Kagawa ir Shibaura politechnikos institutas. Japonijos ir JAV kariuomenė ypač domisi nuotoliniu būdu valdoma robotika.

Kokius gebėjimus turi robotai, sužinokite toliau pateiktame vaizdo įraše.

Kasdieniame gyvenime robotai yra ne mažiau paklausūs. Neįgaliųjų ir pagyvenusių žmonių priežiūra jau vykdoma automatiškai. Kuriami į žmogų panašūs robotai, gebantys atlikti socialinių darbuotojų funkcijas.

Naujovės buvo labai naudingos ir medicinos pramonėje. Pagrindiniai robotų kūrėjai ir gamintojai yra Sony, Honda, Toyota, Mitsubishi Electric, Panasonic, Kawasaki ir Yamaha.

*Mitsubishi tyrimų institutas 2019 metais pranešė, kad iki 2030 metų robotai šalyje užims 7,4 mln.

Chemijos pramonė

Chemijos pramonė pagrindinį postūmį pajuto septintajame dešimtmetyje. su padidėjusia energijos paklausa, kurią gamino dujų produktai. Būtent naftos produktų atliekos tapo puikia žaliava chemijos pramonei.

Šiuo laikotarpiu Japonijos chemijos pramonė yra mėgstamiausia Azijos rinkoje ir užima antrąją vietą pasaulyje. Pagrindiniai šio segmento prekių gamintojai yra šios korporacijos:

• Asahi Chemical;
• Asahi balsas;
• Fuji fotofilmas;
• Sekisui Chemical;
• Mitsubishi Kemikl.

Beveik visos įmonės užsiima naftos chemija. Priklausomai nuo specializacijos, įmonės gamina sintetinį kaučiuką, polimerus, cheminius pluoštus ir kt. Be naftos chemijos produktų, korporacijos užsiima biocheminių medžiagų, įskaitant vaistus ir trąšas, gamyba.

Didžiausios diversifikuotos chemijos pramonės sritys

Verta paminėti ir šalies ekologiją. Sužinokite daugiau apie ekologiją.